メルセデス・ベンツ和歌山　イオンモールプラザ

皆様おはようございます中井です



皆様、新型Cクラスに採用されている

“ディストロニックプラス”
という機能をご存知ですか？



もうご存知の方も、実際にお使いになっている方も多くいらっしゃるかと思いますが、
ディストロニックプラスというシステムは、高速道路等で前車との車間距離を適正に保ち、
アクセル／ブレーキを操作してくれるだけでなく、ステアリング制御を行なって
自車を車線の中央に維持してくれる進化型のアダプティブクルーズコントロールなのですっ



このシステム自体、世の中的に見ても先進をいっているのは間違いないわけですが、
今回注目するのはその操作レバーについてです



他車でアダプティブクルーズコントロールを操作する場合、
ステアリングスポークに埋め込まれたスイッチを操作するのがほとんど、、、
手順としてはシステムのオン・オフスイッチを操作してオン！
そして車間設定のスイッチで車間を決め、さらに速度の上下スイッチで速度を設定します。
それぞれのスイッチが独立しているため、スイッチの数は約3〜4つ。
そして走行中に操作するには慣れが必要となりますよね



しかし！！！メルセデス・ベンツの場合は、
レバー１本に全ての機能が集結されているのですっ！！！


システムのオン・オフはレバーを手前・奥に動かすだけ、





そして上下動作が
そのまま速度スイッチになっているのです！





また、車間はレバーの先端をつまんで回して調節します！




この通りメルセデスのシステムは1本のレバーに3〜4つの機能が盛り込まれており、
簡単に操作できるのです


しかも実際の動作ではレバーを上にあげるだけでオン、速度が決められ、
車間をいつも使う間隔に設定しておけば触れる必要がありません




現在では自動車に様々な機能が盛り込まれたため、
メルセデス・ベンツでも右側にはシフトレバー、左側にウインカー／ワイパーレバー、
ステアリングスイッチ、そしてディストロニックプラスのレバーとレバーの数は増えました


しかし、どのレバーも直感的に操作が可能です
そして何よりもこのディストロニックプラスの操作レバーは、
一度使うと他のアダプティブクルーズコントロール設定スイッチとは
比べ物にならないほど便利なのですっ





中井ちゃんも実際に使ってみましたが、操作する際も運転の妨げにならず
本当に使いやすいです


皆様もぜひご体感くださいませ



本日も皆様にとって素敵な1日となりますように